PG电子根据官方上市消息来看，新车指导价为 36.80-42.6 万元，这意味新车较旧款有小幅下调，作为参考，旧款车型指导价为 38.60-55.40 万元，若采用电池租用方式购买的线 万元，电池月租费用为 980 元 / 月（75 千瓦时电池）和 1680 元 / 月（100 千瓦时电池）。

　　因为是基于蔚来 NT2.0 平台打造，所以新车外观与当前蔚来家族同平台打造的新车基本一致即 Design for AD 家族式设计，主要差别在一些细节上，但都以非常简洁的风格呈现，前脸依旧采用分体式灯组，而新款较旧款减少了更多黑化覆盖PG电子。

　　从新车侧面来看，全新蔚来 ES6 旧款轮廓还是非常相似，并都延续黑化车顶的设计，但造型也明显更加圆润了，与蔚来 ES7 造型相似，继续配备隐藏式门把手。同时，新车车顶和翼子板处也能看出加入更多支持辅助驾驶的摄像头，这将极大提升新车辅助功能。

　　此外，新车可选装车顶行李架PG电子、电动拖车钩等，并且标配 20 英寸轮辋和自研四活塞定卡钳，最高可支持 21 英寸碳纤维轮辋选装。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4854/1995/1703 毫米，轴距为 2915 毫米，相比老款车型长度提升 4 毫米，宽度上提升 30 毫米，高度上降低了 55 毫米，轴距提升了 15 毫米，定位中型 SUV。

　　尾部造型，全新蔚来 ES6 取消极具辨识度的 W 式 尾灯组，换上了家族贯穿式尾灯组，虽然简洁感与科技感都有提升，但也将让新车少了一些辨识度。

　　进入内饰，映入眼帘的还是蔚来家族 第二起居室 的设计概念，整体风格与 NT2.0 车型基保持一致，车内以暖色调风格凸显新车温馨的车内氛围，中控以全液晶仪表搭配悬浮式中控屏PG电子。

　　主要升级方面在配置上，例如新车配备了 女王副驾 等功能、7.1.4 杜比沉浸声、AR/VR 虚拟现实技术以及后排电动座椅调节和标配电吸门等配置。

　　动力方面，全新 ES6 搭载由前后双电机组成的动力系统，前置交流异步电机最大功率为 150 千瓦，后置碳化硅永磁同步电机最大功率为 210 千瓦，0-100 公里 / 小时加速时间为 4.5 秒。

　　续航方面，搭载 75 千瓦时电池组的全新 ES6 续航里程为 490 公里（CLTC），搭载 100 千瓦时的车型续航里程为 625 公里（CLTC），动力、续航等方面基本参考 ES7，甚至可以说一模一样。同时，新车还将支持对外放电功能，以及蔚来 150 度电池将于 7 月投入使用。

　　考虑蔚来 ES6 将是蔚来最走量车型，所以在全新一代蔚来 ES6 上官方也给予了更多诚意，除了售价有所下探，整车配置也有着巨大提升，所以这也将进一步提升全新 ES6 的产品性价比。